Andrej Karpathy envisage de retourner chez Tesla pour travailler sur Optimus [video]

Andrej Karpathy, l’ancien directeur de l’IA de Tesla, est récemment apparu sur le podcast de Lex Friedman. Karpathy est chercheur en IA, ingénieur, éducateur et membre fondateur d’OpenAI. Il a parlé avec Friedman de divers sujets, notamment l’intelligence artificielle, son départ de Tesla et son intérêt à revenir dans l’entreprise.

Le mandat de cinq ans de Karpathy chez Tesla a été un élément clé du développement de l’IA de l’entreprise. Pendant son séjour dans l’entreprise, il a aidé à développer le système de conduite autonome de Tesla, du maintien de voie sur les autoroutes à la conduite partiellement autonome dans les rues de la ville.

Après un congé sabbatique de quatre mois, Karpathy s’est séparé de Tesla en juillet 2022. Lorsque Karpathy a annoncé son départ de Tesla, il a déclaré que c’était une décision difficile et a remercié l’équipe Tesla Autopilot, impatiente de poursuivre sur sa lancée. Karpathy a également déclaré qu’il souhaitait consacrer plus de temps à ses passions à long terme, telles que la technologie de l’IA, l’open source et l’éducation.

À partir du podcast, nous obtenons plus de détails sur ce qui a provoqué le départ de Karpati (1 heure, 44 minutes). Apparemment, son rôle au sein de l’entreprise a évolué vers une position de leadership, lui ôtant sa passion pour le travail technique en IA.

Karpathy a déclaré: «Je pense au fil du temps au cours de ces cinq années; J’ai assumé un peu le rôle de manager. La plupart de mes journées sont, vous savez, des réunions et le développement de l’organisation, la prise de décisions stratégiques de haut niveau concernant l’équipe, ce sur quoi elle travaille, etc.

« Et c’est un peu comme un rôle de direction d’entreprise, et je peux le faire. Je pense que je suis bon dans ce domaine, mais ce n’est pas ce que j’aime, et je ne pense pas qu’il y avait une équipe de vision par ordinateur lorsque j’ai rejoint parce que Tesla avait commencé à utiliser un fournisseur tiers, Mobileye. il doit construire un système de vision par ordinateur pour l’ensemble de son système de vision par ordinateur. Donc, quand je suis arrivé, il y avait deux personnes qui formaient des réseaux de neurones profonds.

Elon Musk n’a pas tardé à réagir à l’interview de Karpathy, déclarant sur Twitter : “Andrej sera toujours le bienvenu chez Tesla.”

Karpathy a joué un rôle clé dans le développement du FSD de Tesla et ce serait formidable de le voir revenir pour un deuxième acte. Sur la base de son entretien, il pourrait être intéressé à retourner à Tesla pour travailler sur le robot humanoïde Optimus de Tesla.

L’interview de Karpati

Vous pouvez regarder l’interview complète de Karpati avec Lex Friedman ci-dessous.

GM a réparé plus de 11 000 Teslas depuis 2021

Ironiquement, la popularité croissante de Tesla a contribué à alimenter un atelier de réparation qui existe depuis plus d’un siècle. Lors de la journée des investisseurs de General Motors, le président de la société, Mark Reuss, a déclaré : « C’est une activité en croissance pour nous. Je dois dire que c’est une nouvelle entreprise », selon Barrons. Il envisageait d’entretenir Teslas dans les installations de GM. Le constructeur automobile, qui opère depuis 1908, a réparé plus de 11 000 Teslas aux États-Unis depuis 2021.

Bien qu’ils ne soient pas satisfaits de perdre des activités de service, les propriétaires de Tesla devraient être soulagés d’avoir accès à des réparations dans une entreprise avec des milliers de centres de service à travers le pays. Tesla a augmenté sa production, mettant davantage de ses voitures en demande sur la route ; cependant, il faut plus de temps pour construire des installations et former les employés à l’entretien de ces véhicules.

Plus de Teslas ont besoin de service

Récemment, des documents internes ont indiqué que la société mettra en place un processus permettant de recertifier les Teslas récupérées et de les renvoyer au réseau Supercharger. Cela pourrait augmenter le nombre de Teslas sur lesquelles travailler. L’amélioration du service est sur le radar de Tesla depuis un certain temps. L’année dernière, Musk a déclaré que la société accélérait l’ouverture d’un centre de service pour répondre à la demande croissante du produit.

Musk était axé sur le service

En septembre, Elon Musk a déclaré qu’il se concentrait sur l’amélioration du service. Un utilisateur de Twitter s’est plaint qu’un récent rendez-vous de service avait été annulé à court préavis. musc a répondu: Pour mémoire, je passe personnellement beaucoup de temps à améliorer le service Tesla pour le rendre génial. Espérons que cela commence à être ressenti par les propriétaires de Tesla.

L’utilisateur a également noté que Tesla peut facturer 100 $ pour l’annulation d’un rendez-vous avec un préavis de moins de 24 heures, mais il n’y a pas de pénalité si l’entreprise annule à court préavis. Musk a tweeté: Vous avez raison, nous devons accorder un crédit de 100 $ aux propriétaires de Tesla si nous modifions les rendez-vous avec un préavis de moins de 24 heures. Cela devrait être réciproque. Le 4 juin 2022, il a tweeté : Tesla travaille sur le service nord-américain. L’objectif est d’avoir 2/3 des voitures entretenues le jour même, pas besoin d’attendre.

Mais après ces tweets, Musk s’est concentré sur la gestion de sa nouvelle entreprise, Twitter. On ne sait pas combien de temps il fera fonctionner Twitter ou quand il se concentrera entièrement sur Tesla et améliorera le service.

Bien que davantage d’installations ouvrent, de nombreux propriétaires de Tesla trouvent plus pratique de se rendre chez leur concessionnaire GM de quartier. Cette tournure ironique peut apporter un soulagement à court terme. Cependant, Tesla doit continuer à construire et à doter en personnel davantage de centres de service pour satisfaire les propriétaires et convaincre les acheteurs potentiels de considérer le pionnier de la voiture électrique lors de l’achat de leur prochaine voiture.

La V1.2 du compte de sécurité est ici

Tesla a mis à jour sa fonction Safety Score vers la version 1.2, qui a ajouté la conduite de nuit comme facteur, entre autres.

Depuis le lancement de la fonctionnalité Safety Score, Tesla a apporté un certain nombre d’améliorations. La version 1.2, cependant, reste la plus grande mise à jour de la fonctionnalité. Cette mise à jour, espérons-le, répondra à certaines des préoccupations que les conducteurs avaient auparavant sur la façon dont les points sont calculés.

Tesla utilise la formule de collision prédite (PCF) pour calculer tous les facteurs ci-dessus. Cette formule prédit combien d’accidents de voiture se produiront tous les 1 million de miles.

Cette nouvelle version 1.2 ajoute des fonctionnalités telles que la visualisation de votre trajet (sans données de localisation pour protéger la confidentialité), la conduite de nuit et une période de grâce augmentée de trois à cinq secondes.

Voici une liste des modifications apportées au compte de sécurité :

  • Une visualisation de votre voyage sous forme de chronologie est fournie pour indiquer quand des événements spécifiques se sont produits et affectent votre compte de sécurité. Aucune information de localisation n’est fournie pour protéger votre vie privée.

  • Ajout de la conduite de nuit comme nouveau facteur de sécurité. Plus de temps passé à conduire la nuit se traduira par un score de sécurité plus faible.

  • La période de grâce après la désactivation du pilote automatique a été augmentée de 3 à 5 secondes.

  • Mise à jour des facteurs de sécurité des freinages brusques et des virages agressifs pour compter le nombre d’événements au lieu de la durée des événements.

  • Mise à jour du facteur de sécurité du taux d’avertissement de collision avant pour calculer le taux d’avertissement par 1 000 milles lorsque le pilote automatique n’est pas utilisé.

  • Score de sécurité mis à jour pour utiliser une moyenne pondérée en milles des points de sécurité des 30 derniers jours, en ignorant les milles parcourus en pilote automatique.

L’une des plus grandes améliorations de la version 1.2 est l’ajout de Night Drive. Tesla note dans son article de blog que “la conduite de nuit est définie comme le nombre de secondes que vous passez à conduire la nuit (22h00 – 4h00) divisé par le nombre de secondes que vous passez à conduire pendant la journée. Bien que Night Riding soit limité à 29,3% de votre score total.

La raison pour laquelle Tesla a ajouté cela comme facteur de sécurité est que la conduite de nuit peut être plus dangereuse en raison de la visibilité réduite, de la fatigue et de la distraction.

Selon le National Safety Council, la plupart des accidents mortels se produisent entre 16 h 00 et 23 h 59, les vendredi, samedi et dimanche étant les jours les plus accidentés.

La nouvelle fonctionnalité de visualisation des trajets de Tesla dans la version 1.2 est également une amélioration bienvenue. Auparavant, les conducteurs ne recevaient pas de commentaires détaillés sur leur conduite. Au lieu de cela, ils ont simplement reçu un score ajusté. La visualisation du trajet indiquera aux conducteurs quand leur trajet a commencé, quand le pilote automatique a été activé/désactivé, l’heure de la violation (le cas échéant) et la fin du trajet.

Ces informations permettront, espérons-le, aux conducteurs de réfléchir à chaque conduite et d’ajuster toute conduite agressive pour atteindre la version bêta de la conduite entièrement autonome.

Bien que Tesla lancera Safety Score v1.2, certains conducteurs resteront inscrits à la version originale. Vous pouvez voir à quelle version vous êtes inscrit en faisant défiler l’écran du compte de sécurité jusqu’en bas.

Ces améliorations du score de sécurité interviennent en même temps que le lancement de Tesla Insurance dans le Minnesota.

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