Navigation maritime depuis l’espace avec des technologies innovantes

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18/11/2022
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Le transport maritime est un mode de transport économe en énergie, et plus de 80 % des marchandises échangées dans le monde sont transportées par les océans, ce qui a doublé en volume au cours du dernier trimestre. Reconnaissant le besoin mondial d’une navigation maritime fluide, le programme d’innovation et de soutien à la navigation de l’ESA, NAVISP, invente l’avenir de la navigation avec plus de 200 projets de R&D lancés à ce jour.

Navire roulier Grimaldi

Amarrage autonome pour des ports plus sûrs

La navigation par satellite, ou plus communément les données de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT), a influencé et transformé les développements dans le secteur du transport maritime pendant des années pour améliorer l’efficacité et la sécurité. Pour accompagner et accélérer davantage cette transformation, le NAVISP de l’ESA s’est associé au groupe italien Grimaldi, l’un des plus grands groupes maritimes au monde avec une flotte d’environ 130 navires.

Avec ses 8 700 kilomètres de côtes et sa position stratégique dans le bassin méditerranéen, l’Italie occupe une place importante dans l’économie bleue de l’Europe. Avec le transport maritime comme segment le plus important, l’économie bleue de l’Italie a généré plus de 145 milliards de dollars en 2021, soit 10 % du PIB du pays, et emploie plus de 900 000 personnes dans plus de 225 000 entreprises. Par conséquent, l’efficacité de ses ports a un impact direct sur l’économie au sens large.

Image satellite du transport mondial

Le projet Grimaldi Satellite Assisted Approach (GSAB) de NAVISP vise donc à développer et valider le premier système de guidage par satellite pour les manœuvres d’accostage des grands navires conçus pour transporter un grand nombre de véhicules de fret et de passagers.

Le projet utilisera les dernières innovations en matière de technologies multi-capteurs satellitaires, contribuant à accroître l’efficacité des manœuvres portuaires pour accroître la sécurité en réduisant les émissions de CO2, tout en garantissant un secteur du transport maritime plus vert et plus sûr.

Transporteur de voitures et de camions Grimaldi

Cosimo Cervicato, ingénieur en chef du groupe Grimaldi, déclare : « L’augmentation de la capacité, l’augmentation de la sécurité et la réduction de la pollution sont des facteurs clés pour des opérations maritimes et des ports durables. L’amarrage autonome représente la prochaine frontière pour optimiser les opérations maritimes et améliorer l’efficacité des ports.

La navigation dans les zones côtières ainsi que l’amarrage dans les ports sont particulièrement difficiles, explique Felix Toran, ingénieur système à l’ESA : « Les opérations maritimes dans les ports sont très exigeantes en termes de performances de navigation, qui ne peuvent être satisfaites par des systèmes de navigation tels que Galileo ou GPS seuls. Il est essentiel d’intégrer de tels systèmes avec d’autres capteurs PNT pour atteindre les niveaux de performance requis pour permettre de telles opérations. Le système GSAB prendra en charge des manœuvres et des accostages plus sûrs et plus rapides en permettant aux grands navires d’accéder aux ports.”

Port d’Anvers-Bruges

Grimaldi coordonnera l’équipe internationale en collaboration avec le leader de l’industrie norvégien Kongsberg, spécialisé dans la conception de technologies de traitement et de réception de signaux. De plus, le groupe Grimaldi collaborera avec le consortium italien Radiolabs, qui sera impliqué dans la conception, la mise en œuvre et la validation du système en conditions réelles de fonctionnement.

Félix ajoute : « Le projet est divisé en deux phases. Les activités actuelles de NAVISP comprennent des activités de conception et de développement, l’installation de capteurs sur un navire roulier roulier et une campagne de préparation d’essais. Dans la deuxième phase, des essais sur le terrain seront effectués avec le navire équipé dans les installations Grimaldi du port d’Anvers-Bruges, le deuxième plus grand port maritime d’Europe.

Collecte de données sur les trajets en ferry

Fusion de capteurs marins

D’autres projets NAVISP se tournent également vers l’étranger : la fusion de capteurs d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique basée en Finlande pour la navigation autonome des navires vise à appliquer l’intelligence artificielle (IA) afin qu’un navire puisse détecter de manière fiable son environnement pour atteindre une connaissance autonome de la situation. .

Il se concentre sur l’intégration de données provenant de plusieurs transporteurs pour la détection et le suivi d’objets en mouvement pendant la navigation et les manœuvres, ainsi que sur l’exploration de méthodes proactives et réactives d’évitement des collisions, adaptant les stratégies pour les industries automobile et aérospatiale.

Navires autonomes

NAVISP travaille également avec l’institut de recherche norvégien SINTEF et la filiale de Kongsberg, Kongsberg Seatex, pour établir le premier banc d’essai au monde pour la navigation autonome – le site d’essai de navires autonomes de Trondheimsfjorden.

À propos de NAVISP

Les experts en navigation de l’ESA soutiennent les principales entreprises européennes dans le développement de nouvelles technologies et services de navigation pour soutenir la compétitivité, l’autonomie et le leadership industriels de l’Europe. Le résultat est le programme d’innovation et de soutien à la navigation de l’ESA, NAVISP.

Ambition de l’ESA

NAVISP explore toutes sortes d’idées intelligentes pour l’avenir de la navigation : des moyens d’améliorer la navigation par satellite, des systèmes de positionnement alternatifs et de nouveaux services et applications de navigation.

Lors du Conseil ministériel de l’ESA la semaine prochaine, le directeur général de l’ESA, Josef Aschbacher, sollicitera un soutien pour la nouvelle troisième phase de NAVISP, ainsi qu’un soutien pour le nouveau programme FutureNAV.

Inventer le futur de la navigation

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