Point de vue : Comment façonner les villes de demain

Les trains et les automobiles ont physiquement façonné et remodelé les villes plus que toute autre innovation. Des tramways au train à grande vitesse, les progrès de la technologie des transports et la capacité de combler les distances ont fondamentalement changé la vie urbaine et les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Mais au milieu d’une grave crise énergétique et d’une urgence climatique, nous devons reconnaître que la façon dont nous construisons nos villes et nos systèmes de transport n’est ni économiquement, ni socialement, ni écologiquement durable.

Alors que la mobilité quotidienne peut être essentielle dans les villes, les systèmes de transport actuels ont un impact désastreux sur l’environnement ainsi que sur le bien-être et la santé des citoyens. Ils contribuent également fortement à la dépendance de l’UE vis-à-vis des combustibles fossiles, les transports consommant 67 % du pétrole dans tous les secteurs économiques et le transport routier représentant à lui seul 48 % de la consommation totale de pétrole.

La COP27 a de nouveau attiré l’attention sur l’urgence de mettre en œuvre les engagements climatiques internationaux. La mobilité urbaine peut y contribuer grandement non seulement en passant à une énergie propre, mais aussi en réduisant la consommation globale.

Le transport est au cœur de nombreux défis, et lorsque les experts du transport se réunissent aujourd’hui à Barcelone pour le Congrès Tomorrow.Mobility, deux thèmes importants façonnent le débat pour améliorer la situation dans nos villes.

Le concept de ville de 15 minutes, où vous pouvez accéder aux commodités les plus essentielles avec une courte balade à vélo ou à pied, est considéré comme un moyen de mieux reconstruire les villes après la pandémie. Après avoir été défendu par Paris, le concept a depuis été adopté par de nombreuses autres villes européennes, dont Utrecht, Milan et Rome. Aujourd’hui, la plupart des villes ont des quartiers distincts pour les affaires, les résidences et les divertissements. En conséquence, de nombreuses personnes doivent parcourir de longues distances pour mener à bien leurs activités quotidiennes.

La stratégie de la ville 15 minutes encourage un développement plus dense et mixte autour des services de transport en commun et des piétons. Le concept offre une vision d’un nouveau mode de vie urbain inclusif qui pourrait être largement accepté, d’autant plus que les confinements imposés pendant la pandémie obligent les gens à réorienter leurs modes de vie, à « aller au local » et à explorer leurs quartiers.

Le zéro net rencontre la durabilité économique

Mais plus important encore, la ville du 15 minutes vise à promouvoir la mobilité active. La distance quotidienne moyenne parcourue en voiture est de 5,6 km en Grèce, 7,6 km en Croatie et 19,0 km en Allemagne. Les données mises en évidence dans une étude récente de l’Institut européen d’innovation et de technologie EIT Urban Mobility montrent que le vélo ou la marche en Europe ne sont choisis que pour 20 à 40 % de tous les déplacements et sont utilisés pour les trajets courts de moins de 5 km. Cependant, les cyclistes génèrent 84 % d’émissions de CO2 en moins sur l’ensemble de leur trajet quotidien que les non-cyclistes.

La transition vers le net zéro et la durabilité économique sont les deux faces d’une même médaille. La transition verte est une opportunité pour l’Europe de renforcer sa compétitivité mondiale et de se positionner comme un leader mondial des technologies vertes.

La mobilité sera l’un des principaux moteurs du développement futur et, en moyenne, chaque euro investi dans une mobilité innovante et durable peut générer jusqu’à 3 euros de bénéfices d’ici 2030.

Si le rôle clé des transports publics et de la mobilité active pour la transition verte est incontestable, le secteur innovant de la mobilité aérienne urbaine, où des avions automatisés transporteront passagers et fret à basse altitude, continue de faire ses preuves. Mais compte tenu du rythme rapide de l’innovation, la mobilité aérienne devrait devenir une réalité en Europe d’ici 3 à 5 ans, lorsque l’espace aérien au-dessus des villes pourrait devenir une extension de l’espace public au sol.

Le marché européen de la mobilité aérienne urbaine devrait atteindre 4,2 milliards d’euros d’ici 2030, soit une part mondiale de 31 %. Si ce secteur très innovant est une opportunité de croissance économique et de création d’emplois en Europe, il pose de nombreux défis aux villes en termes de gouvernance, de réglementation et d’exigences en matière d’infrastructures.

Les cas d’utilisation préférés tels que les urgences médicales et la livraison de produits pharmaceutiques sont déjà testés. Les urbanistes et l’industrie doivent intensifier leur coopération pour garantir que la mobilité aérienne urbaine profite à l’économie européenne et améliore la qualité de vie de tous les citoyens.

en arrière-plan dans une crise énergétique et une urgence climatique, nous devons plus que jamais utiliser l’innovation pour créer des systèmes de transport et des environnements urbains propres et économes en énergie qui améliorent la qualité de vie et la santé de nos citoyens. Agissons et façonnons les villes inclusives et durables de demain.

Maria Tsavachidis est la PDG de la société Institut européen d’innovation et de technologie EIT Mobilité Urbaine.

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