Tesla ouvre officiellement son réseau de recharge aux véhicules non Tesla



CNN

L’un des plus grands avantages concurrentiels de Tesla en Amérique du Nord est son réseau de chargeurs, qui dans la plupart des cas ne peuvent recharger que les voitures Tesla.

Les chargeurs Tesla dépassent les soi-disant chargeurs CCS utilisés par Ford, General Motors, Audi, Rivian et d’autres par un facteur de deux. Tesla a maintenant invité d’autres constructeurs automobiles à construire des voitures avec des ports de charge qui fonctionnent avec le format de charge de Tesla et à ajouter des prises de style Tesla aux chargeurs d’autres sociétés de charge comme EVGo, ChargePoint et Electrify America.

Il n’est pas encore clair si d’autres entreprises accepteront l’offre de Tesla.

Les conducteurs de Tesla peuvent depuis longtemps utiliser les chargeurs CCS avec un simple adaptateur qui s’insère dans la prise de charge. Mais en fait, avoir un câble de charge de style Tesla – Tesla l’a maintenant l’appelait la «norme de charge nord-américaine» ou NACS, bien qu’il ne s’agisse pas d’une désignation gouvernementale officielle d’aucune sorte, cela simplifiera le processus et ne nécessitera pas l’achat d’un adaptateur.

Pour les véhicules autres que Tesla, la possibilité d’utiliser le Tesla Supercharger – le nom de la société pour les chargeurs rapides – est plus compliquée et, au mieux, nécessite un adaptateur spécial acheté auprès d’une autre société. Cependant, cela peut toujours ne pas fonctionner en raison de différences dans la façon dont les voitures communiquent avec le chargeur.

Conduire avec un point de charge NACS de style Tesla rendra cela beaucoup plus facile. Mais jusqu’à présent, aucun constructeur automobile et aucune entreprise de recharge n’ont annoncé leur intention d’accepter l’offre de Tesla, qui a été annoncée dans un article de blog vendredi.

La société et son PDG, Elon Musk, ont déjà évoqué l’ouverture du réseau de recharge aux véhicules autres que Tesla. La société a commencé à le faire en Europe, où les voitures Tesla sont équipées de la version européenne des ports de charge de type CCS aux normes de l’industrie.

Le même jour, Tesla a annoncé une offre pour que d’autres entreprises utilisent son format de recharge, la société de recharge EVGo a annoncé une offre temporaire pour les conducteurs de Tesla avec des adaptateurs CCS pour utiliser les bornes de recharge rapide EVGo sans payer de frais d’abonnement mensuels.

Dans le cadre du plan existant d’EVGo, Autocharge +, les conducteurs de Tesla peuvent se connecter à une session de charge à l’aide de l’application téléphonique EVGo et démarrer rapidement. Jonathan Levy, directeur commercial d’EVGo, a déclaré que le moment de l’annonce du lancement d’EVGo était fortuit et qu’EVGo n’envisageait actuellement pas de commencer à déployer des câbles de recharge Tesla dans ses stations.

Dans le passé, Tesla a proposé d’autoriser d’autres entreprises à utiliser diverses technologies brevetées par Tesla, mais cela signifiait que les entreprises devaient respecter le “Patent Pledge” de Tesla.

Selon les termes de cet accord, les entreprises souhaitant utiliser une technologie Tesla doivent accepter de ne pas poursuivre Tesla pour contrefaçon de brevet ou d’aider toute autre entreprise à le faire, suggérant essentiellement que Tesla partage le brevet dans les deux sens. .

Il n’est pas clair si le privilège de brevet de Tesla s’applique à l’utilisation de la norme de facturation NACS. Tesla, qui ne répond généralement pas aux demandes des médias, n’a pas répondu aux questions par courrier électronique sur le sujet.

Bill Visnic, directeur éditorial de la Society of Automotive Engineers, ou SAE, a déclaré que les constructeurs automobiles ne pensaient pas que Tesla accepterait l’offre. CCS est une norme développée par SAE en collaboration avec un consortium de constructeurs automobiles.

“Il y a beaucoup de travail et de collaboration impliqués”, a-t-il déclaré.

Même Visnic a admis que les chargeurs Tesla sont plus fiables et plus faciles à utiliser que les autres chargeurs publics.

En ce qui concerne les entreprises de recharge, a déclaré Visnic, elles voudront probablement conserver leurs chargeurs en utilisant la norme CCS car Tesla dispose déjà d’un réseau de chargeurs plus large et de nombreux conducteurs Tesla peuvent facilement utiliser l’adaptateur. (Les adaptateurs CCS ne fonctionnent pas sur certains véhicules Tesla.)

Les entreprises de recharge voudront peut-être ajouter ces câbles, car cela pourrait attirer de nouveaux clients, a déclaré Jim Burness, PDG de National Car Charging, un grossiste d’équipements pour l’industrie de la recharge électrique. Burness possède une Tesla comme voiture personnelle.

“Cela aidera les propriétaires de Tesla plus âgés qui, autrement, devraient non seulement acheter un adaptateur, mais payer pour mettre à niveau leur voiture si la station dispose d’une prise.”

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