SuperyachtNews.com – Technologie – Tête à tête dans le métaverse

Le directeur général de KILO, Andy Parkin, présente VASCO – une plateforme de formation en réalité augmentée pour ColRegs et BRM…

Les débats sur la nature du métaverse semblent être partout maintenant. Je dois admettre que j’ai pris le parti des luddites dans mon analyse superficielle. Quelque chose du genre – trop dur, trop lent, suivi de “Je ne vois pas cela remplacer les interactions réelles et les applications sérieuses”.

Malgré les hésitations ignorantes, je sentais toujours que face au développement technologique exponentiel, la tendance vers la VR, l’IA et la formation de nouvelle génération était une voie inévitable.

J’étais ravi d’avoir la chance d’essayer VASCO, un outil de réalité virtuelle pour la formation maritime de courtoisie de KILO Solutions, en utilisant le Meta Oculus 2 dans le confort relatif de mon bureau dans le sud de Londres. Le directeur général de KILO, Andy Parkin, m’a donné un peu de contexte avant d’embarquer sur le pont du bateau de croisière virtuel.

Se faire tricher sur “le pont” et rejoindre l’équipe KILO en provenance de Southampton

« Au cours des 12 dernières années, j’ai géré des projets de technologies immersives impliquant des solutions innovantes telles que des visites 3D de sous-marins nucléaires, des défis de sécurité des pilotes pour un porte-avions de la classe Queen Elizabeth et un opérateur portuaire majeur, ainsi que des applications d’apprentissage numérique. Carnival Corporation” Park explique

“Avec cette expérience, combinée à ma carrière précédente dans la Royal Navy, mon attrait était de créer une entreprise axée sur la fourniture de solutions modernes de formation et de communication au secteur maritime, ce qui a abouti au lancement de Kilo au début de 2020”, poursuit Parkin. . “Nous avons vu un fossé s’ouvrir entre la formation et la technologie dans une industrie aux ambitions élevées, mais la véritable transformation de la formation n’a pas suivi les ambitions affichées, les traditionalistes luttant pour changer de paradigme et capitaliser sur l’innovation technologique qui est désormais monnaie courante. Dans de nombreux autres secteurs comme la Défense, l’Ingénierie, l’Aviation et le Médical. La vérité est que Maritime n’a pas reconnu que les attentes du public ont changé et que la technologie moderne peut être utilisée en toute confiance pour relever bon nombre des défis de développement des compétences du secteur. »

Certains coins de formation navale sont vraiment proches de l’antique. La fière histoire de la navigation océanique a créé une carrière passionnante et stimulante qui s’étend sur des centaines d’années. Cependant, face à l’omniprésence du GPS et de la connectivité internet, pour ne prendre qu’un exemple, le débat sur la pertinence d’un stagiaire passant des mois en trigonométrie sphérique pour un cours de navigation céleste s’intensifie.

L’une des choses qui ne peuvent pas être changées, ce sont les règles de circulation. Les ColRegs (Règlements internationaux pour la prévention des abordages en mer) sont la base de la formation et de la sécurité des opérations. Ils peuvent être mémorisés par des légions d’élèves-officiers et d’officiers du monde entier et passer ou réussir des examens. Dans ce contexte, des plateformes telles que VASCO sont pionnières dans leur utilisation dans le secteur maritime pour la modernisation et l’intégration de technologies émergentes et établies. Les interfaces peuvent changer, mais la théorie restera.

Fondé en réponse à l’ambition d’une partie du secteur maritime d’une plus grande offre numérique de formation, KILO s’est associé à VASCO pour offrir aux éducateurs maritimes une plateforme de formation sûre, efficace et polyvalente pour mettre en œuvre (et mettre à jour) ColRegs ainsi qu’une ressource de pont efficace. La gestion s’est développée. (BRM).

Al Seer Marine a été l’un des premiers clients à voir les avantages de VASCO. Al Seer, qui est responsable de la gestion de la Royal Abu Dhabi Navy, doit également tenir compte de la formation et des compétences d’un grand nombre d’équipages. Presque tous les officiers de plaisance, moi y compris, ressentiront le besoin de revoir leurs ColRegs et leurs BRM.

La participation d’Al Seer est une démonstration significative de soutien au système et une indication de leurs ambitions innovantes et stratégiques. J’ai pu tester un scénario similaire que KILO a implémenté avec Al Seer. À partir de mai 2022, Kilo a développé un programme évolutif au sein de VASCO qui fournira une expérience de formation hors ligne qui mettra les gens de mer au défi d’effectuer des transits portuaires en toute sécurité et conformément aux normes internationales lorsque le navire est manœuvré à l’intérieur et à l’extérieur du port.

“Le e-learning est une composante, mais pas la plus intéressante pour nous. Bien sûr, c’est un élément qui permet d’atteindre le respect des principes théoriques, mais pour nous, il s’agit plutôt de l’application des connaissances. Comment faire en sorte que les gens de mer soient en mesure d’entreprendre leur propre formation pour que leurs certificats de compétence soient vraiment valables ? Comment peuvent-ils appliquer ces connaissances théoriques dans la pratique ?”

« Comme nous le savons, les gens montent sur un pont et ils peuvent vous dire la racine carrée d’un pot de cornichons, mais ils ne peuvent pas enlever le couvercle. Nous voulons nous assurer qu’ils le peuvent !

L’équation simple, explique Parkin, est qu’il est moins cher d’apporter un simulateur à un marin que de le faire voler vers un simulateur de plusieurs millions de dollars. «Avec VASCO, nous pouvons rassembler les marins, quelle que soit leur situation géographique, dans une architecture de formation où nous pouvons fournir des connaissances de base, puis encadrer et évaluer l’application de ces connaissances au niveau individuel et en équipe par rapport à des normes de compétence préalablement convenues. Cela nous permet également d’étendre la formation à toute l’équipe de passerelle, de sorte que Helm et Lookouts, ainsi que les vigies juniors, ne soient pas tous financés pour participer à des simulateurs fixes, mais forment une partie essentielle de toute équipe de passerelle.

Le système VASCO dans lequel je me suis retrouvé était basé sur le pont d’un bateau de croisière comme on le voit ci-dessous. Bien qu’inconnu au début, l’environnement général s’est rapidement dégagé. Mon avatar bleu pâle fut bientôt accueilli par Paul, l’un des maîtres marins supervisant la formation. Parkin s’est assis dans l’une des positions d’observation pour superviser notre répétition et dont l’enregistrement prend en compte la perspective.

Comme la scène dans The Matrix, l’environnement que j’ai rencontré en traversant le pont depuis ma position dans l’ECDIS, où les héros apparaissent dans un vide noir en VR, où ils peuvent “rassembler tout ce dont ils ont besoin”, peut être contrôlé par Parkin. Des îles et des porte-conteneurs sont apparus et quelques tests ont été effectués avec mes ColRegs embarrassants et rouillés et la manutention des navires.

Pour contrer les cas documentés de “maladie de la réalité virtuelle”, les utilisateurs de VASCO peuvent choisir parmi 11 positions de pont vers lesquelles ils peuvent se téléporter, annulant ainsi les mouvements dans l’espace que certains pourraient trouver dérangeants. Une fois arrivé à mon poste, je peux voir mon instructeur Paul assis devant moi à la station radar, et j’entends la voix du tout-puissant Parkin dans mon oreille, supervisant l’exercice.

Tenir ma main sur NFU (mode non suivi) a donné une vibration apaisante (haptique) sur le téléphone lorsque le voyant de l’unité de commande est passé du rouge au vert. J’étais maintenant aux commandes du navire et j’avais de nombreuses décisions à prendre. Est-il difficile d’aller à tribord pour éviter un porte-conteneurs venant en sens inverse, mais à bâbord, ou pour éviter un navire avançant un peu plus vite que moi, dans le même sens et légèrement en retrait du travers ? Une rééducation rapide a été ouverte et enregistrée.

Une consultation avec ma montre Garmin plus tard dans la nuit a confirmé que ma fréquence cardiaque avait effectivement augmenté. L’expérience a été intéressante et amusante pour mes collègues du bureau. Cinq minutes plus tard, j’étais vraiment investi dans le destin de mon premier bateau de croisière. Alors qu’il y avait apparemment une chance de parler à Park et à l’équipe du système, j’étais constamment distrait par une île complètement hors de propos sur mon écran et une plate-forme pétrolière qui causerait des problèmes si je poursuivais mon cours et ma conversation.

L’un des aspects les plus frappants de l’expérience est le changement de perspective par le mouvement. Bien que la fidélité ne soit pas réaliste, contrairement aux simulateurs que j’ai utilisés, la vue change lorsque vous bougez la tête. Une jetée qui bloque une partie de la vue vers l’avant, comme n’importe quel pont, peut être regardée autour pour révéler l’obscurité. Bref, un petit mouvement peut donner beaucoup d’informations. La capacité de parallaxe donne un sens de la réalité qui n’est pas disponible dans les simulateurs conventionnels.

Après 20 minutes très amusantes, j’ai réussi à ne rien toucher avec le navire, mais j’ai pu découvrir les véritables failles dans ColRegs et BRM, je suis devenu technicien. Le potentiel de ce système semble grand. Même être viscéralement immergé dans un script de 20 minutes a renforcé à quel point les compétences rafraîchissantes peuvent être importantes. VASCO est conçu pour être complètement évolutif, me dit Parkin.

Tous les clients n’auront pas une flotte de yachts et d’officiers qui nécessitent un renouvellement comme Al Seer. L’équipe développe des applications uniques sur mesure pour tout, des petits exploitants de remorqueurs et des navires de pêche aux grandes flottes des secteurs commercial et militaire.

Metaverse et VR sont là, et plusieurs entreprises sont en avance sur leurs applications dans le secteur maritime. KILO chez VASCO dispose d’une plateforme dynamique de déploiement de compétences à distance pour le secteur maritime. Pour moins que le coût d’un vol vers un simulateur (environ 300 £ par unité Oculus), un superyacht peut effectuer une formation à distance avec des équipes de pont et de pont. Enregistrable et connecté, le futur de la formation est peut-être déjà arrivé.

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