Tesla améliore la suspension, les sièges arrière et le déverrouillage d’urgence des portes arrière

Tesla produit maintenant des véhicules Model Y et Model 3 non performants pour 2023 avec une suspension améliorée, entre autres améliorations.

Le PDG Elon Musk a répondu à un utilisateur de Twitter @rhensingCommentant la suspension du modèle Y, elle est “souple et ressemble plus à une voiture qu’à un SUV”.

“La suspension standard de production (hors fonctionnement) 3 & Y a augmenté le confort sans affecter la maniabilité”, a déclaré Musk.

La suspension des Model 3 et Model Y n’est certainement pas l’une des plus confortables, ces améliorations sont donc les bienvenues. La suspension de mon modèle 3 longue portée 2021 n’est pas ce que j’attendrais d’une voiture de 60 000 $. Je sens chaque rocher, gravier et fissure pendant que je conduis.

Tesla déploie également des modifications supplémentaires pour l’année modèle 2023, qui commence dans ses usines de Fremont et de Shanghai.

Siège arrière

Le modèle Y 2023 comprend deux mises à niveau, entre autres. selon Chris Zhen, le siège arrière s’allongera désormais de 30 mm (1,2 po) pour les passagers gauche et droit, tandis que le siège du milieu conservera la même profondeur. Ce changement commence à Shanghai, d’autres usines suivent plus tard.

Ouverture d’urgence des portes arrière

Tesla a amélioré le déverrouillage d'urgence des portes arrière

Tesla a également mis à jour le déverrouillage d’urgence du hayon du modèle Y. Malheureusement, le déverrouillage d’urgence n’est toujours pas aussi accessible que les portes d’entrée, mais il est maintenant beaucoup plus facile à atteindre.

Pour accéder au nouveau déverrouillage d’urgence, vous devez retirer le tapis en caoutchouc des poches du hayon et soulever le couvercle. Cela révélera un câble avec un levier qui, une fois tiré, ouvrira mécaniquement la porte.

Le changement est maintenant en cours de déploiement sur les modèles Y construits à Fremont et à Shanghai, et d’autres usines devraient suivre prochainement.

Ces deux changements devraient éventuellement se répercuter sur le modèle 3.

Tesla continue d’améliorer la sécurité de ses modèles.

Tesla a récemment annoncé que Emergency Safety Solutions mettrait à jour sa mise à jour du micrologiciel OTA pour implémenter HELP, qui signifie Emergency Enhanced Location Protocol. Tesla sera le premier constructeur automobile à implémenter le système HELP dans ses voitures.

Le Cybertruck de Tesla sera exposé au Petersen Automotive Museum

Tesla présente sa collection révolutionnaire de voitures électriques au Petersen Automotive Museum de Los Angeles.

L’exposition, Inside Tesla: Powering the Electric Revolution, examinera en profondeur le passé, le présent et l’avenir de la révolution de la voiture électrique. Il présentera également l’histoire de Tesla, depuis ses débuts difficiles jusqu’à l’actuel leader mondial des véhicules électriques.

L’exposition présentera la plus grande collection de produits de Tesla à ce jour. Des premiers prototypes de la Model 3 de 2016 au prototype de la Model X de 2012, en passant par la millionième voiture de Tesla jamais produite, ces voitures rares seront exposées.

En plus des véhicules, il y aura des informations sur les produits et logiciels qui alimentent chaque véhicule. Des informations sur l’écosystème énergétique de Tesla, l’automatisation de la fabrication, le pilote automatique et l’expérience de conduite entièrement autonome seront pleinement affichées. Les participants découvriront également les projets de SpaceX, The Boring Company et Hyperloop.

“Tesla a révolutionné l’automobile, les véhicules électriques, la technologie et la fabrication en relativement peu de temps”, a déclaré le directeur exécutif du Petersen Automotive Museum, Terry L. Karges, dans un communiqué de presse, “et” Comment ont-ils fait ?” soulevé la question. partagé avec Pas l’application Tesla. “Cette exposition vise à expliquer davantage comment la marque est devenue un phénomène mondial et ce qui nous attend.”

« Inside Tesla : Powering the Electric Revolution » sera ouvert au public le 20 novembre dans le Mullin Family Grand Salon et Phillip Sarofim Porte Cochère au premier étage du musée. L’exposition sera ouverte jusqu’au 22 octobre 2023.

Pour plus d’informations et comment acheter des billets, visitez le site Web du Petersen Automotive Museum.

Les cellules de batterie 4680 de Tesla

Le Financial Times a récemment rapporté que Tesla était en pourparlers avec Glencore pour acheter une participation dans le géant minier suisse. Il semble que Tesla et Glencore soient en discussion depuis l’année dernière. Apparemment, les discussions se sont poursuivies jusqu’en mars de cette année, lorsque le PDG de Glencore, Gary Eagle, a visité l’usine Fremont de Tesla.

Selon le FT, Tesla prévoyait d’acquérir une participation minoritaire de 10% à 20% dans Glencore, mais les deux parties n’ont pas pu parvenir à un accord. Tesla avait des inquiétudes concernant l’activité d’extraction de charbon de Glencore, qui est en contradiction avec les objectifs environnementaux du fabricant de véhicules électriques.

Cependant, lors d’une conférence d’investisseurs à New York aujourd’hui, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que Tesla “n’avait jamais envisagé d’investir dans Glencore”. On ne sait pas ce qui a conduit le FT à penser que Tesla envisageait un investissement dans Glencore, mais il pourrait y avoir des discussions entre Tesla et Glencore alors que Tesla tente de sécuriser les matériaux miniers.

Glencore prévoit d’atteindre les objectifs de l’Accord de Paris en réduisant les émissions à zéro net d’ici 2050 et en réduisant son portefeuille de charbon au fil du temps.

Glencore est la plus grande maison de négoce et producteur de cobalt au monde en République démocratique du Congo, en Australie et au Canada. Il y a quelques années, Tesla a conclu un accord avec le géant minier suisse pour fournir du cobalt à Giga Shanghai et Giga Berlin.

Tesla va-t-il investir dans l’exploitation minière ?

Si les pourparlers entre Tesla et Glencore n’ont pas conduit Tesla à envisager d’investir dans le géant minier, les discussions indiquent que Tesla s’intéresse à ce qui se passe dans l’industrie minière.

Elon a déclaré dans le passé qu’il avait préféré ne pas entrer dans l’industrie minière, bien que Tesla entrera si nécessaire. Alors que Tesla accélère la production de voitures et étend sa chaîne de montage de batteries 4680, l’exploitation minière peut devenir plus une contrainte.

Lors de l’appel sur les résultats du troisième trimestre 2022, Elon a été interrogé sur l’intégration verticale dans le secteur minier, et il a répondu :

“Nous ferons tout ce qu’il faudra. Quel que soit le facteur limitant, nous le ferons. Nous ne nous limitons pas artificiellement. Nous n’intégrons pas verticalement juste pour l’enfer de l’intégration verticale », a répondu Elon Musk à Jonas.

“S’il y avait un grand fournisseur que nous pensions être meilleur que nous, ou du moins très bon, ou même si l’économie de l’avantage comparatif suggérait d’utiliser ce fournisseur, même si nous pouvions le battre, nous ne pourrions utiliser que nos ressources. faire autre chose qui serait plus productif, alors nous serions à la source. Mais si nous devons aller au mien, nous le ferons”, a expliqué Musk.

L’essor des voitures électriques a conduit de nombreux constructeurs automobiles à s’impliquer davantage dans l’industrie minière pour fournir des matières premières telles que le cobalt, le lithium et le nickel nécessaires à la production de batteries.

À mesure que le besoin de ces matières premières augmente, ce type de discussions est susceptible de se poursuivre. Il est possible que la partie 3 du plan directeur de Tesla implique l’acquisition d’une société minière afin que Tesla puisse “aller à l’extrême pour éloigner l’humanité des combustibles fossiles”.

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