Prévisions : Tesla pourrait atteindre l’objectif de croissance de la production de 50 % en 2022, mais manquer une croissance de 50 % des livraisons

Au quatrième trimestre 2020, Tesla a déclaré : « Sur un horizon pluriannuel, nous prévoyons d’atteindre une croissance annuelle moyenne de 50 % des livraisons de véhicules. Le taux de croissance dépendra de notre équipement, de la disponibilité de l’usine, de l’efficacité opérationnelle et de la capacité et de la stabilité de la chaîne d’approvisionnement.” Tesla a réitéré son objectif de croissance de 50 % en janvier 2022, bien que le PDG Elon Musk et le directeur financier Zachary Kirkhorn aient déclaré que l’objectif de croissance de 50 % est une moyenne pluriannuelle et que certaines années verront une croissance plus rapide et une croissance plus lente dans d’autres. 2022, avril 2022 et juillet 2022.

Le traqueur de production et de livraison de Tesla “Troy Tesla” a conclu que Tesla pouvait encore atteindre son objectif de croissance de production de 50 % (70 % selon Troy), mais il est très peu probable que l’entreprise atteigne une croissance de livraison de 50 %. cible. Voici quelques détails supplémentaires sur les prévisions :

Certains ont fait valoir que c’est trivial et sans importance, que nous parlons d’une petite différence entre la réalité et la prédiction. C’est peut-être un point très valable, mais le point est – si cette prévision s’avère valide – quelque chose a changé en 2022, conduisant à un objectif de croissance des livraisons manqué. J’y reviendrai dans un instant. Premièrement, une autre critique est venue de personnes qui ont souligné que l’objectif de croissance de 50 % de Tesla était une moyenne pluriannuelle et pas nécessairement fiable pour 2022. ce n’était tout simplement pas vrai que Tesla visait en fait une croissance de 50 % pour l’année. Voici un tweet soulignant les annonces de janvier 2022, avril 2022 et juillet 2022 :

Vous pouvez voir que la dernière citation est venue confirmer que l’objectif de croissance de 50 % a été atteint il y a seulement 3 mois.

Donc, que vous pensiez que c’est important ou non, il est clair que l’objectif est une croissance constante de 50 % en 2022. Et bien que beaucoup d’entre nous, même des actionnaires comme moi, ne prêtent pas beaucoup d’attention aux tendances à court terme des cours boursiers, avouons-le, les traders de Wall Street qui ne s’inquiètent que d’eux réagissent définitivement à des choses comme les objectifs de croissance manqués.

Confirmant un autre quart de production et de livraisons record, le rapport sur les ventes de Tesla au troisième trimestre a attribué les livraisons inférieures aux prévisions au résultat de la modification de ses modèles logistiques par Tesla. « Au troisième trimestre, nous avons commencé à passer chaque semaine à un mélange régional plus homogène de production de véhicules, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de véhicules en transit à la fin du trimestre. Ces voitures ont été commandées et seront livrées aux clients dès leur arrivée à destination.” Elon Musk a tweeté un ajout similaire aux nouvelles :

Cela semble être une explication logique, mais Wall Street n’a pas bien réagi aux chiffres du troisième trimestre et le cours de l’action a chuté après leur publication. De plus, tout le monde n’achète pas cet argument. Troy Teslike et d’autres ont attribué l’offre inférieure aux prévisions à la baisse de la demande de voitures en Chine. “Le nombre d’acheteurs souhaitant se faire livrer a fortement et brutalement chuté au 3ème trimestre. Tesla ne s’y attendait pas. 22 000 approvisionnement de moins que la production au 3ème trimestre n’était pas prévu. Troie a écrit « Troy, pourquoi pensez-vous qu’ils ont augmenté la capacité à Shanghai s’il n’y a pas de demande ? »

Cela soulève cependant plus de questions. Une personne a demandé : « Si cela est vrai, pourquoi Tesla n’a-t-il pas encore baissé ses prix en Chine ? Vous penseriez qu’ils auraient une meilleure connaissance que vous du côté de la demande, et si vous leur dites que la demande se tarit – ils le sauront. Si la demande s’est effectivement tarie, pourquoi ne baissent-ils pas les prix ?” Un autre a demandé si Troy était d’accord avec l’analyste de Wall Street depuis des décennies et associé directeur de The Future Fund LLC. Gary Noir, si cette baisse était “juste une baisse temporaire en Chine alors que les gens attendent de meilleures incitations/prix, ou pensez-vous qu’il s’agit plutôt d’un problème à long terme ?” Troie a accepté. « Oui, je pense que c’est une question de prix. “Les acheteurs potentiels aiment toujours la voiture.”

Bien que d’autres aient soulevé des questions sur la situation économique en Chine et si la prétendue baisse de la demande est plus systémique et plus grave. « La récession chinoise est-elle réelle ? Cela a-t-il été causé par l’immobilier, peut-être le verrouillage du COVID, ou des perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui ont réduit les revenus, etc. ? » Un autre a noté : « BYD et une autre société chinoise ont dépassé les attentes. Avec la politique zéro covid, les consommateurs chinois se sentent plus pauvres et préfèrent acheter des modèles de VE moins chers.

Daniel Lee a écrit : « L’obsession de la croissance de ’50 %’ est exagérée. Une croissance de 50 % dans des conditions macro normales est assez difficile, nommez un autre partenaire. Cela fait. 2022 est une macro unique et multi-menaces (WW3, chaîne d’approvisionnement, Covid, hausses de la Fed), WS doit se réveiller et apprécier les progrès incroyables de Tesla ! Merde.” De même, un autre compte a écrit: “Je pense qu’il est injuste de s’attendre à ce qu’ils atteignent 50% maintenant compte tenu du verrouillage du Q2. S’ils ne perdaient pas 70k-80k au Q2, ils atteindraient facilement 50%. !” Il existe de solides arguments pour déterminer quels facteurs externes inattendus ont pu conduire à une année légèrement plus faible que prévu de Tesla. Il est difficile d’affirmer que chacun de ces facteurs n’a pas eu un impact plus important que prévu. Dans le même temps, la baisse de l’offre a en fait pesé sur la demande chinoise au cours des derniers mois.Si elle devait être plus faible que prévu, cela soulèverait des inquiétudes quant aux futurs plans de croissance de Tesla, en particulier sur le plus grand marché de voitures et de véhicules électriques en le monde – par une large marge.

Les arguments vont et viennent sur ces questions, tout comme l’inflation mondiale, une récession potentielle à l’horizon et des facteurs macroéconomiques plus importants tels que l’intervention perturbatrice de la Russie en Ukraine. Néanmoins, je pense que ce dernier tweet résume le mieux la situation, et il le fait même en alimentant Tesla. [NASDAQ:TSLA] critiques et Ventilateurs:

Bien dit. Si vous vous souciez du cours de l’action et de son lien avec les prévisions de Tesla pour 2022, vous avez raté le didacticiel. Si vous regardez la situation dans son ensemble et le long terme, presque Une augmentation de 50% en 2022 est phénoménale. Et pourtant… les vents venant en sens inverse viennent toujours vers nous. Voyons donc ce qui se passe au quatrième trimestre et en 2023 et surveillons de près le marché chinois en particulier.

Pour terminer, voici quelques graphiques visualisant la croissance des livraisons de voitures Tesla ces dernières années.

 

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