Le panel NITI Aayog finalisera son rapport sur la technologie Hyperloop d’ici la fin novembre ; l’aviation civile ou les chemins de fer à sélectionner comme ministère nodal, Infra News, ET Infra

Hyperloop vierge

NEW DELHI: NITI Aayog est sur le point de finaliser un rapport sur la faisabilité technologique et commerciale de la mise en œuvre de la technologie Hyperloop en Inde d’ici la fin novembre, selon un haut responsable du principal groupe de réflexion sur les politiques publiques du gouvernement indien.

En novembre 2020, le membre du NITI Aayog, le Dr. Un comité dirigé par Vijay Kumar Saraswat a été formé. Le système de transport consiste en un tube scellé avec une résistance à l’air minimale et peut théoriquement se déplacer à une vitesse élevée d’environ 1 200 km par heure.

“Une commission y a été créée, le comité y travaille. Des sous-comités ont également été créés en son sein. Certains sous-comités ont soumis leurs rapports. Le rapport final du comité Hyperloop est prêt mais pas encore rédigé, ce que nous proposons de faire d’ici la fin de ce mois », a déclaré Sudhendu J. Sinha, conseiller pour la connectivité des infrastructures – Transport et mobilité électrique chez NITI Aayog, ET Infra. . Sinha est également membre du comité Hyperloop Technology.

Le rapport complet du comité comprendra également un appel pour lequel le ministère sera le ministère nodal pour examiner le développement de la technologie Hyperloop. Sinha a souligné que le choix est soit le ministère de l’aviation civile, soit le ministère des chemins de fer.

“Ce sont des joueurs naturels. Les systèmes ont beaucoup d’entrées de l’avionique et c’est similaire aux chemins de fer », a déclaré Sinha.

Le gouvernement indien, avec les gouvernements des États, se concentre sur le développement de la connectivité multimodale et l’amélioration des performances logistiques globales du pays.

La politique nationale de logistique récemment lancée vise à réduire la valeur des opérations logistiques de l’Inde de 13 à 14 % du produit intérieur brut à un chiffre d’ici 2030 et à placer le pays dans le top 25 en termes de classement dans l’indice de performance logistique de la Banque mondiale. , tandis que PM Gati Shakti vise à améliorer la composante structurelle de la connectivité multimodale.

CONTOURS LARGES

Sinha a refusé de révéler les principales caractéristiques du rapport car il n’a pas encore été rendu public, mais a noté que les grandes lignes comprendront des recommandations sur la sécurité et les normes.

Des normes uniformes sont nécessaires lorsqu’il s’agit de développer la technologie Hyperloop, et ce n’est que lorsque certaines normes seront adoptées et développées qu’il y aura des économies d’échelle qui la rendront viable, a-t-il déclaré.

Le Centre national des systèmes de transport John A. Volpe du Département des transports des États-Unis a souligné dans un «rapport de faisabilité commerciale Hyperloop» de 2016 que Hyperloop Technology rencontrera et doit trouver des mesures de sécurité liées à la dépressurisation de la capsule Hyperloop. une dépressurisation rapide ou des fuites à grande échelle, entre autres.

Un autre domaine que le comité pourrait explorer pourrait être la source d’alimentation pour alimenter de tels systèmes. Tesla, la société automobile et énergétique cofondée par Elon Musk, a théorisé dans un livre blanc intitulé “Hyperloop Alpha” qu’en plaçant des panneaux solaires au-dessus du tube, l’Hyperloop pourrait générer beaucoup plus d’énergie qu’il n’en a besoin pour fonctionner.

ENTRÉE EN INDE

Sinha a noté que si le pays est ouvert aux entreprises technologiques venant de l’étranger et aidant le pays à développer la technologie Hyperloop, l’accent sera mis sur l’intégration de la technologie en Inde avec l’aide d’institutions comme l’Institut indien de technologie.

Indian Railways a initialement accordé un soutien financier de Rs. 8,34 crores à l’Institut indien de technologie de Madras pour le développement de la technologie Hyperloop.

“L’idée est qu’au départ, la technologie doit être en quelque sorte importée, mais nous devons progressivement renforcer les capacités et les compétences pour entrer dans la fabrication en Inde, cela ne devrait pas toujours dépendre de sources externes pour la technologie Hyperloop”, a déclaré Sinha.

Des entités technologiques étrangères telles que Virgin Hyperloop ont commencé à s’associer au gouvernement du Maharashtra pour développer le système de transport hyperloop Pune-Mumbai et d’autres telles que TransPod Inc, DP World Cargo Speed, Hardt Hyperloop font des efforts similaires.

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